现在关于一款新动力汽车而言，智驾不错说是一个绕不开的功能了。致使好多东谈主将智驾行不可，看成其买车的最繁难的选拔之一。

是以咱们看到，这几年这些大车企们，极端是新势力们，纷纷发力智驾，运行进行地区NOA的大限制进步。

前段本事，更是搞出了城区NOA的兜底，可谓真实是信心皆备。

固然，现在智驾决议也好多，有多样供应商在作念，那么问题就来了，国内几家最典型的厂商，比亚迪、、小米、蔚来、小鹏、理思这6家，人人的智驾决议是自研的，也曾“字研”？

自研人人都懂，便是我方研发嘛，至于“字研”指的不是我方研发，用的是别东谈主的决议，然后说是我方的，便是“字研”。

领先说比亚迪，比亚迪的智驾有好多版，天眼之眼A\\B\\C版，C版是最基础的，以视觉决议为主。而B、A版，则有了激光雷达。

比亚迪早期和好多第三方厂商有合营的，比如百度、Momenta、华为等，但如今比亚迪的智驾一皆自研了，况且比亚迪最近更是推出了自研的4nm智驾芯片玄玑A3，从硬件到软件，全栈自研，属于确凿的自研，是以才这样有信心，勇于兜底。

再看华为，华为预计都无谓说了，人人都懂的。

华为不是车企，但其ADS人人都知谈的，硬件、软件一皆是华为自研的，小九直播还搞出了896线激光雷达，再加上ADS，在国内是确凿的头部厂商，买华系汽车，都能体验到的，比如五界三境、还有阿维塔等上，都是华为的智驾。

再看，小米的芯片现在也曾用的英伟达Thor芯片，但算法是我方的是基于BEV 俯视图 + Transformer 大模子，是以小米的智驾亦然自研的，至于你硬要以为芯片必须是我方的才是自研，那当我没说。

临了望望这三家。

这三家其实是差未几的，之前都袭取的是英伟达的智驾芯片，但算法都是我方的。

但最近，这三家都运行自研我方的智驾芯片了，研发了神玑芯片，再基于BEV+Transformer 大模子架构，完全是自研。

小鹏研发了天玑芯片，算法通常是自研的，况且小鹏的最新的VLA2.0是荒谬强的，何小鹏以为只比特斯拉的差一些，在国内排第一，不外华为应该不太服。

理思自研了马赫100芯片，算法通常是自研的，是以理思现在的智驾固然亦然自研的。

是以总体来看，无论是比亚迪，也曾华为，小米，蔚小理，这些大厂们的智驾，都是自研。很少有使用第三方决议的。

固然，也不是说第三方决议就不可，只不外关于比亚迪，蔚小理，小米这样的大厂而言，对我方更信心，更快意的也曾自研，不思被别东谈主卡脖子。